本文摘要：发生爆炸＝危险性，完全出了人们的共识。但是一家德国公司却想要发生爆炸为你的电动汽车获取安全性。 随着电动汽车的发展，更加多的消费者们开始自由选择了电动汽车。但是电动汽车也面的领着传统燃油汽车所不具备的问题。德国研究公司博世说明了电动汽车和混动汽车面对的问题。传统的燃油汽车事故中更容易导致燃油外泄，造成汽车自燃的事故，而电动汽车由电池组供电，不仅不会有自燃的问题，堪称不会有漏电的威胁。

发生爆炸＝危险性，完全出了人们的共识。但是一家德国公司却想要发生爆炸为你的电动汽车获取安全性。

随着电动汽车的发展，更加多的消费者们开始自由选择了电动汽车。但是电动汽车也面的领着传统燃油汽车所不具备的问题。德国研究公司博世说明了电动汽车和混动汽车面对的问题。传统的燃油汽车事故中更容易导致燃油外泄，造成汽车自燃的事故，而电动汽车由电池组供电，不仅不会有自燃的问题，堪称不会有漏电的威胁。

电动汽车电池组和马达之间的传输靠的是电线，但是在事故中电线很有可能被截断，而电池组的电流很可能会通过车身传送到驾驶员上，从而对车内人员导致二次损害。为了解决问题这个问题，博世公司将半导体从战略上统合到电气系统中，并与安全气囊传感器展开相连，如果观测到碰撞，传感器就不会启动时安全气囊，并同时掌控半导体爆炸一条电线相连，爆炸一个小型发生爆炸，将高压电缆截断，并将截断末端隔绝出去。这能从根源上保证了电流并会对车内人员导致损害。

博世的半导体技术十分成熟期，这让它将其构建到现代混合动力汽车或电动汽车中比较更容易。它们约有指甲那么大，重量只有几盎司，所以它们可以加装在任何地方，即使是安装到先前生产版本的车型中，也是一件很非常简单的事情。博世坚信，随着混合动力汽车和电动汽车在世界道路上更加广泛，这种爆炸性技术可以解救生命。为解救人员确保安全性和争取时间，这在未来的汽车上也许不会沦为和安全带一样的标准配置。

德国消防队员协会（DFV）副会长卡尔·海因茨·克诺尔（Karl－HeinzKnorr）回应：“面临更加多有可能牵涉到撞击的电动汽车，如果我们要尽早、安全性地已完成协助和救援道路事故受害者的任务，这种系统是意味著适当的。”不过博世作为一家研究公司，并不负责管理生产汽车的任务。所以这个发生爆炸安全装置何时才能和我们见面，不能等到更好的电动汽车转入了市场，人们才不会对这项技术产生充足的推崇。

汽车在大大地发展，关于汽车的问题也在大大地经常出现和大大地被解决问题。电动汽车的发展是预见的，但是目前它离几乎成熟期还有很长的路要回头，而正是博世公司这项技术的一点点积累，才不会为我们带给更佳、更加安全性的电动汽车驾驶员体验。

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