本文摘要：据外媒报导，范德堡大学工程实践中管理学院教授KenPence以及电气工程学院的博士生TimPotteiger联合研发了一台电池管理设备，后者可重新配置电动汽车的电池模块。上述两人使用特斯拉的高能量密度锂离子电池创建模型，目的提高电池的耐用性并提高电动车的续航里程。 该技术可将电动车的续航里程提高50%。此外，他们还为电池的各个电芯追加了控制器。

据外媒报导，范德堡大学工程实践中管理学院教授KenPence以及电气工程学院的博士生TimPotteiger联合研发了一台电池管理设备，后者可重新配置电动汽车的电池模块。上述两人使用特斯拉的高能量密度锂离子电池创建模型，目的提高电池的耐用性并提高电动车的续航里程。

该技术可将电动车的续航里程提高50%。此外，他们还为电池的各个电芯追加了控制器。

TimPotteiger回应：“我们意识到，有些电芯里面的电解液消耗速度比其它电芯要慢，当其消耗完了以后，其它电芯的效率就不会被减少。但我们已寻找方法让所有电芯的能量实时消耗，会经常出现能量消耗差异。”Potteiger回应，电动汽车的电量表格（batterygauge）不会腾出低于电量，避免电量消耗只剩从而造成乘客被困。

当电量为10%时，电量表会表明“无电量”状态。该设备也可相连电动汽车车载软件，因此司机可精确加载电量信息，最大限度的利用电池电量使电动车超过仅次于续航里程。Pence回应，电池越旧，就越有可能经常出现问题，效率也就越较低，那么此电池管理设备就就越简单。Pence回应：“使用该设备以后，电池有效地使用寿命将显得更长。

司机会立马感觉到车辆续航里程提高50%，但他们之后不会找到电池寿命获得了缩短。”此外，上述两人正在与范德堡大学技术转让和商业化部门合作，将该设备推向市场。

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