本文摘要：这两天圈内最火热的有可能就是阿里云浅海大会了，在云栖大会上，阿里巴巴集团宣告新的汽车战略——由车向路延伸，利用车路协同技术打造出全新的“智能高速公路”。实质上，在过去一周，车路协同（V2X）很快沦为了热点话题，因为还包括芯片厂家、系统提供商、汽车制造商、通信运营商、公共道路提供者（政府）等，都争相在这一领域都有动作。

这两天圈内最火热的有可能就是阿里云浅海大会了，在云栖大会上，阿里巴巴集团宣告新的汽车战略——由车向路延伸，利用车路协同技术打造出全新的“智能高速公路”。实质上，在过去一周，车路协同（V2X）很快沦为了热点话题，因为还包括芯片厂家、系统提供商、汽车制造商、通信运营商、公共道路提供者（政府）等，都争相在这一领域都有动作。百家争鸣9月14日，百度宣告在2018年底将月开源Apollo车路协同方案；而当天，在江苏无锡沦为全球第一个城市级车路协同平台——“车联网（LTE－V2X）城市级样板应用于”，华为等参予其中，此前华为是中国唯一一家发售商业化V2X芯片级解决方案的公司。

9月17日，福特汽车首次在中国对外开放道路展开基于蜂窝技术的车辆联网通信（C－V2X）测试，这个测试是福特参予江苏无锡车联网城市级样板应用于的一部分。中国一汽智能网联成研发院，展出了基于红旗H7PHEV研发的LTE－V2X样板车辆。9月19日，北京房山区政府与中国移动合力，打造出国内第一个5G自动驾驶示范区，首期车辆测试道路当天月对外开放。

而在前几天在无锡，中移动旗下的中移物联网公布首款V2X车联网RSU（路外侧单元），这是中后移物联网和高通子公司的合作成果。9月20日，阿里巴巴集团在2018年的阿里云浅海大会上宣告升级汽车战略，利用车路协同技术打造出全新的“智能高速公路”，并为此正式成立了“2038超级联盟”。为什么车路协同需要获得这么多企业的注目，并且获得政府的反对呢？因为车路协同，是产业协同的结果。

产业协同在阿里巴巴集团宣告升级汽车战略，实施方案是这么叙述的：这一战略，将由AliOS牵头阿里云、达摩院、高德、支付宝、千寻方位、斑马网络等共同完成，目的探寻未来二十年的路。而在外部资源上，阿里巴巴牵头交通部公路院、国家电网、中国联通、一汽集团、上汽荣威、英特尔、福特汽车、神龙汽车、大唐电信集团等正式成立了“2038超级联盟”，协同产业力量联合落地“智能高速公路”。

毫无疑问，车路协同必须的是整个与交通上下班涉及的行业联合协作，用阿里巴巴集团的合作作为案例分析，其内部分工与外部合作，以及产业的其他玩家担任的角色：芯片厂商：获取车路协同（V2X）必须的芯片技术，如阿里巴巴的平头哥、合作伙伴的英特尔、大唐电信等；外部玩家则还包括华为、高通等；系统供应商：获取车辆的操作系统，并需要有云端服务反对，承托云＋车＋路的体系运作，如阿里巴巴的AliOS、阿里云、斑马网络等；外部玩家则还包括：百度Apollo、华为云（华为也有操作系统研发）等；地图（方位）服务商：获取低精地图；如阿里巴巴的高德、千寻方位等；外部玩家则有百度地图、图吧等；道路提供者：公共道路的建设者，毫无疑问，这是政府主导规划、筹划，政府资金与社会资本联合参予的；汽车制造商：获取车辆产品；如阿里巴巴合作伙伴的上汽荣威、福特汽车、神龙汽车等；外部玩家还包括吉利、飞驰等国内外汽车生产企业；车主服务提供商：为车主获取服务，这个范畴就较为大了，还包括车内应用服务、移动支付服务（缴纳高速酬劳、停车费、打气酬劳等，如支付宝、微信缴纳等）；PS：车路协同的玩家还包括但不仅限于上述领域及企业。

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