本文摘要：过去，公路交通监控常常是效率不高的：相同照相机无法捕猎问题路段以外的方位，而用飞机监控过于过便宜并且还要定期飞到很远的基地打气。不过，这些系统有可能迅速就不会因为无人机的用于而获得解决问题。 近日，俄亥俄州州立大学正在领导一个试点项目，该项目将在都柏林和东权利省之间35英里宽的高速公路（智能移动走廊）上用于无人驾驶飞机展开道路和交通监控。无人机将与现有相同交通摄头一起，监控该道路的交通情况，对事故做出应急反应。

过去，公路交通监控常常是效率不高的：相同照相机无法捕猎问题路段以外的方位，而用飞机监控过于过便宜并且还要定期飞到很远的基地打气。不过，这些系统有可能迅速就不会因为无人机的用于而获得解决问题。

近日，俄亥俄州州立大学正在领导一个试点项目，该项目将在都柏林和东权利省之间35英里宽的高速公路（智能移动走廊）上用于无人驾驶飞机展开道路和交通监控。无人机将与现有相同交通摄头一起，监控该道路的交通情况，对事故做出应急反应。传感器和通讯设备不会将无人机监测数据返传授给俄亥俄州交通部交通管理中心，这种无人交通管理方案将提升交通部处置路上情况的速度和效率。

据介绍，这个为期三年的研究项目将于7月1日月启动，并将从该州的DriveOhio移动性倡议中心、UAS中心取得590万美元融资。这种合作有可能比你想象的更加最重要——DriveOhio尤其感兴趣的就是用无人机监控自动驾驶汽车。

虽然没关于明确用途的线索，但无人机可以传送交通信息来协助司机和AI作出明智的要求是几乎不切实际的。例如，如果前面再次发生爆胎事故，车辆可以自动寻找一条新的路线。由于无人机比相同摄头更加灵活性，俄亥俄州期望无人机需要更慢地找到事故或路上问题的再次发生，从而让交通部更慢地作出反应，防止交通问题的冲刷。当然，无人机也有显著的缺点，那就是电池问题。

因为大部分商用无人机都无法持续飞行中过于长时间，所以用无人机做到长时间监控工具有可能不过于现实，但最少俄亥俄州的测试不会告诉他我们，无人机监控究竟是不是真为能提升交通管理的效率。

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