本文摘要：随着汽车制造商大大谋求为消费者获取具备更高便利性、舒适性以及兼备更加强劲性能和更加省燃料的车型，汽车行业正在较慢发售各项新技术。最显著的技术创新往往反映在汽车驾驶室中以及车载信息娱乐系统，而汽车传动系统也有真是的改良，大大提高了车辆的操纵性、性能和燃料经济性。如今，消费者必须作出的关于传动系统的最少见的自由选择之一就是自由选择手动或自动变速器。 驾驶员爱好者更加有可能自由选择手动变速器，但是自动变速器因其便利性而日益风行。

随着汽车制造商大大谋求为消费者获取具备更高便利性、舒适性以及兼备更加强劲性能和更加省燃料的车型，汽车行业正在较慢发售各项新技术。最显著的技术创新往往反映在汽车驾驶室中以及车载信息娱乐系统，而汽车传动系统也有真是的改良，大大提高了车辆的操纵性、性能和燃料经济性。如今，消费者必须作出的关于传动系统的最少见的自由选择之一就是自由选择手动或自动变速器。

驾驶员爱好者更加有可能自由选择手动变速器，但是自动变速器因其便利性而日益风行。自动变速器是一个大型的简单系统，必须具备车载处置功能，并且必须在各种驾驶员条件下维持长时间运转。自动变速器吸取汽车发动机产生的功率，然后通过合乎各种驾驶员市场需求的有所不同的齿轮传动比传导这些功率。齿轮传动比之所以有所不同，是为了保证发动机扭矩（RPM）和供应给车轮的扭矩与当前车速和加速度给定。

来自发动机飞轮的动力通过扭矩变换器传输给变速器（闻图1）。图1：自动变速器概览变速器掌控单元（TCU）是基于变速箱报告的速度、方位、压力和温度数据管理自排调档的高级控制系统。

由于必须相连至发动机，所以TCU和变速箱坐落于发动机室中或在发动机室附近。但当发动机室内超过极端温度时，就不会带给损毁的风险。TCU模块包括具备很多集成电路元件的电路板，如对高温十分脆弱的微控制器（MCU）等。许多MCU都具备某些形式的构建温度传感功能，但它们一般来说过于准确，不能超过TCU模块整体温度的粗略近似值。

LM71－Q1是一种外部温度传感器，需要通过串行外设模块（SPI）必要将温度数据传输给MCU，这样一来之后需要用于模数转换器地下通道和／或查找表格。另外，LM71－Q1可以监测TCU模块的总体温度，当温度正处于－40°C和＋150°C之间时，测量精度可约＋3／－2°C。

如前所述，TCU使用来自变速箱的温度数据，作为其决策过程的一部分。LMT01－Q1是使用双插槽引线PCB的一种易懂型数字温度传感器，您可以把它加装在变速箱上。

将导线与LMT01－Q1PCB的引线压接在一起，才可把这些导线相连至TCU电路板。LMT01－Q1通过发送到脉冲来传输温度数据，MCU／处理器不会为脉冲计数。LMT01－Q1的众多优势在于其一直发送到的脉冲串，这意味著如果再次发生设备故障，那么遗失脉冲串将是一个具体的信号，因而无法之后测量／传输温度数据。超过汽车用品质等级的LMT01－Q1需要监测变速箱的温度，当温度正处于－40°C和＋150°C之间时，其测量精度可约±0．75°C。

凭借优化齿轮传动比和提高驾驶员的总体体验，自动变速器沦为一项需要节约燃油的出众创意。确保自动变速器长时间运营，必须紧密监测自动变速箱和TCU的温度。

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