本文摘要：眼下，立秋节气已过，一些地方的气温正在渐渐降下来，再行过一个月左右，令人神清气爽的秋季就将完全来临。预计，绵延数月的夏日高温将完全被赶出，而农作物方面也将步入大成熟期与大丰收，堪称十分令人期望。 不过，预示着秋冬季节的到来，蓝天白云有可能也将离我们而去。秋季大气污染的激化、空气环境质量的陡降，将使得雾霾、沙尘暴等险恶天气经常“流连”人们的日常生活，秋冬季大气污染防治攻坚战一触即发。那么，在这场不日即至的攻防战当中，我们该如何做到才能夺得胜利呢？

眼下，立秋节气已过，一些地方的气温正在渐渐降下来，再行过一个月左右，令人神清气爽的秋季就将完全来临。预计，绵延数月的夏日高温将完全被赶出，而农作物方面也将步入大成熟期与大丰收，堪称十分令人期望。

不过，预示着秋冬季节的到来，蓝天白云有可能也将离我们而去。秋季大气污染的激化、空气环境质量的陡降，将使得雾霾、沙尘暴等险恶天气经常“流连”人们的日常生活，秋冬季大气污染防治攻坚战一触即发。那么，在这场不日即至的攻防战当中，我们该如何做到才能夺得胜利呢？笔者指出，除了传统的人工降雨、人力查明等手段之外，也许应用于无人机助力大气监测管理某种程度称得上一个最重要的制胜手段。

“空气垃圾”洪水泛滥，大气监测丧生当前，“垃圾分类”于是以沦为时下的潮流热词。自7月份上海垃圾分类开始实行以来，人们对生态垃圾和环境污染的注目之后有了一个明显的提高。

因此当近日海尔空调公布“空气垃圾”分类图鉴，人们对“空气垃圾”也渐渐推崇了一起。据图鉴内容表明，我们生活的空气环境中只不过不存在大量的污染和垃圾，还包括颗粒污染物、气态污染物以及微生物污染物，它们有可能产生的源头和原因各有不同，但都对人们的生存环境、工作环境和身体健康具备极大危害。鉴于此，我国从上世纪70年代开始，之后开始著手打造出环境空气监测系统，并明确提出了“三步走”战略以期彻底解决大气污染问题。

截至目前，我国早已在全国300多个地级以上城市创建了1500多个监测点位，构建了对二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、臭氧、PM10、PM2．5等多个主要污染物的全天倒数自动监测。不过，由于一方面监测点建设成本高，空间产于不合理，国内现有的空气质量监测点还不存在诸多盲区；另一方面，督查队伍力量的严重不足，以及自动化程度的不高，现有监测效率也不是很高；此外，横向和移动监测的缺少、脑溢血环境情况应急监测能力的受限．．．．．．这些都妨碍着我国对大气污染的有效地防治和管理。在这样的局面下，我国急需补足大气监测预防的新手段，以解决问题上述不存在的各种难题。“科技利剑”使出，无人机贞神通而无人机，乃是大气监测预防期待已久的新手段和新的工具！比起于传统的监测手段，无人机不具备机动性好、成本低、自动化程度高等明显优势，既可以构建从地面到高空的横向无盲区倒数观测，也可以构建对船舶、机动车等移动污染源的灵活性监测。

监测的范围、效果和准确性互为较以往手段都有显著提高，能为现有监测网络获取最重要补足。同时，无人机的应用于还可以现实动态的展出空气污染产于情况，还包括横向、三维等多种分布图展出，这些为大气预防的管控决策获取了最重要数据基础。

此外，无人机也有效地填补了大气监测工作中的人力不足，扩展了管理和执法人员的视线，非常丰富了监测与核查手段，让大气预防显得更为非常简单、精彩和便利。鉴于此，自2017年以来，我国有数多个省市尝试将无人机应用于与大气监测管理之中。

其中2017年11月，四川省启动有史以来最大规模的大气督查行动，督查行动中川东北机动组便派出了无人机辅助督查；2018年9月，针对朝鲜核试验有可能导致的电磁辐射，国家核安全局也在东北边境及周围电磁辐射地区用于了无人机展开监测；此外2019年8月，山东济宁市也正式成立了无人机飞行中检查小分队，借以对生态环境和空气质量展开有效地检查和监测．．．．．．“常态发展”容易，不足之处尚多不过，虽然无人机应用于大气监测预防价值引人注目、效果显著，且目前各大省市也在加快无人机的融合应用于，但其想转入常态化和规模化的发展仍不过于更容易。因为眼下的“无人机＋大气监测”模式还不存在诸多的严重不足。

首先现有无人机的发展和应用于缺少完备的标准和法律规范。眼下，不管是在生产、销售还是用于上，我国无人机的涉及标准和法律都还在制订或构想当中，现存的法律足以承托无人机在环保监测领域的规模化应用于，无人机在应用于中经常不会经常出现数据隐私泄漏、车祸伤人等各种问题。

其次是无人机技术和配件有可能无法确保收集数据的几乎精确。无人机所收集的数据虽然比传统监测手段要精确的多，但在无法确保百分百精确的情况下也必须展开检验和分析。

出于这方面原因，未来在技术得到确保、硬件无法更进一步升级，以及监测平台建构过于完备的情况下，无人机的常态化应用于有可能还为时尚早。最后是无人机的飞手在数量和质量上还必须更进一步培育。无人机的应用于对飞手依赖性较为低，飞手必须不具备专业的操作者、应用于和修理科学知识。但目前我国一方面飞手数量不多，另一方面飞手专业素养跟上，这两方面的问题某种程度妨碍了无人机的规模化应用于。

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