本文摘要：在大众废气门丑闻愈演愈烈后，大众汽车尊崇的洗手柴油车形象损毁，还包括大众在内的汽车制造商将目光投向电动汽车领域，并计划在未来几年发售更好的电动车型。如此一来，未来可可供消费者自由选择的车型将更进一步减少，销量或许不会有所快速增长。 宝马公司CEO哈洛尔德克鲁格在一次专访中回应：如果想在2020年构建碳排放目标，依靠传统的燃油汽车是几乎不有可能的，只有电动汽车才是最后的解决方案。

在大众废气门丑闻愈演愈烈后，大众汽车尊崇的洗手柴油车形象损毁，还包括大众在内的汽车制造商将目光投向电动汽车领域，并计划在未来几年发售更好的电动车型。如此一来，未来可可供消费者自由选择的车型将更进一步减少，销量或许不会有所快速增长。　　宝马公司CEO哈洛尔德克鲁格在一次专访中回应：如果想在2020年构建碳排放目标，依靠传统的燃油汽车是几乎不有可能的，只有电动汽车才是最后的解决方案。　　近日，全球著名战略咨询公司贝恩公布报告称之为，德国政府制订的2020年100万辆电动汽车保有量目标基本上可以确认要落空了。

因为累计到2015年年底，德国电动汽车总上牌量严重不足5万辆。　　不过，业内人士也不用深感失望，贝恩咨询公司指出，不利于电动汽车行业的结构改变正在悄悄展开，欧盟公布的新废气标准使得电动汽车前景显得幸福。

同时，德国政府也必须增大对电动汽车的扶植力度，才有可能在2020年更加相似他们所成立的销量目标。　　德国电动汽车发展不欠佳　　德国联邦机动车运输管理局（KBA）的统计数据表明，德国2014年电动汽车上牌量仅有为2.6万辆。但根据德国政府的阶段性计划，当年该数字应当超过10万辆。

而在2015年，按照贝恩咨询公司的统计资料，德国前11个月电动汽车总上牌量为20288辆，全年数量有可能超过大约2.3万辆。这样一来，累计到2015年底，德国电动汽车保有量约为5万辆，相比之下没超过2015年20万辆的阶段性目标。从各国电动汽车所占到市场份额来看，德国2015年一季度的这一比例为0.6%，领先于挪威（33.1%）和荷兰（5.7%）。

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