本文摘要：随着国家大力扶持新能源汽车行业，并且增大了插电式混合动力汽车的补贴力度，忽然路上的混合动力汽车更加多一起了。但是你告诉实质上混合动力技术还分两大阵营吗？让我们一起来想到这两大阵营是分别如何基于各自的专利战中国的吧。 首先我们就来说说道这两大混合动力技术阵营分别是哪两个门派吧。 众多门派为双电机动力分流（PowerSplit）为首，其代表车企为丰田集团。另众多门派为单电机双离合为首，又称P2（为啥叫P2我们后面详尽分解成），其代表车企为大众集团。

随着国家大力扶持新能源汽车行业，并且增大了插电式混合动力汽车的补贴力度，忽然路上的混合动力汽车更加多一起了。但是你告诉实质上混合动力技术还分两大阵营吗？让我们一起来想到这两大阵营是分别如何基于各自的专利战中国的吧。　　首先我们就来说说道这两大混合动力技术阵营分别是哪两个门派吧。

众多门派为双电机动力分流（PowerSplit）为首，其代表车企为丰田集团。另众多门派为单电机双离合为首，又称P2（为啥叫P2我们后面详尽分解成），其代表车企为大众集团。一看两个领军车企分别名列全球销量第一第二，是不是？其中竞争白热化程度可想而知，而各车企战中国的砝码就是各自的专利技术。话说要把这两大阵营技术原始讲解确切那必然写教科书那么薄了。

为了协助各位更慢的解读，我们这边就滚最典型和更容易解读的技术具体分析。大家感兴趣的话就回来文章一点一点深入研究吧。　　双电机动力分流派：顾名思义这个门派的最典型特征是有两个电机一起和发动机因应构建混合动力模式。

那么我们首先说道说道双电机动力分流派的特点：　　1.由两套电机和行星轮系统构成eCVT，发动机一般工作在高效区，油耗较低　　2.省略变速箱，不必须离合器，加快过程稳定　　3.两套电机，系统比较简单，成本比较较高　　4.发动机部分动力由电传动，减少传动效率　　这个门派的宗师毋庸置疑就是丰田集团，代表车型就是目前全球销量最差的混合动力车型丰田普锐斯。普锐斯最先在1997年开始销售，发展到今天早已研发到了第三代。并且目前该混合动力技术早已推展至丰田集团完全所有级别的车型上，还包括卡罗拉混动版，凯美瑞混动版，汉兰达混动版（海外），雷克萨斯CT200h，NX300h，RX450h，GS450h，LS600h，HS250h（海外）等等。　　根据丰田的官方数据，累计2014年9月丰田集团的混合动力车型总计销量早已突破了700万辆。

而这些混合动力车型使用的都是丰田称作混合协同驱动系统的HSD（HybridSynergyDrive）系统。丰田HSD系统的核心则是双电机和动力分流装置构成的eCVT电子无极变速箱。

大家告诉传统的CVT无极变速箱是由倒数星型的机械传感装置转变速比构建的。如下图传统CVT无极变速箱通过转变钢带所绕传动轴的半径倒数转变速比。

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