本文摘要：在全球希望增加碳排放、对能源安全的深感忧虑、对空气质量相当严重上升深感担忧和技术较慢变革的大背景下，汽车电动化正获得更加多国家的注目，而中国于是以沦为一个最重要的创意实验场。 估算到2020年挂电式电动汽车的全球销量将不会超过新车销量的10%。 这种较慢的快速增长伴随着一个新的全球电动汽车价值链的经常出现。估算，世界电动车价值链在10年内将不会超过2500亿美元，为交通业首创了前所未有的机遇。 2015年11月，《中国生产2025》新能源路线图月公布。

在全球希望增加碳排放、对能源安全的深感忧虑、对空气质量相当严重上升深感担忧和技术较慢变革的大背景下，汽车电动化正获得更加多国家的注目，而中国于是以沦为一个最重要的创意实验场。　　估算到2020年挂电式电动汽车的全球销量将不会超过新车销量的10%。

这种较慢的快速增长伴随着一个新的全球电动汽车价值链的经常出现。估算，世界电动车价值链在10年内将不会超过2500亿美元，为交通业首创了前所未有的机遇。　　2015年11月，《中国生产2025》新能源路线图月公布。

根据规划，到2020年自律新能源汽车年销量突破100万辆，市场份额在70%以上。为了构建这一目标，自律品牌的新能源汽车发展也在2016年集体公里/小时。　　从政策到技术再行到新的商业模式，中国在顺利地发展电动车必须的所有要素上都在展开创意。中国为汽车电动化投放150亿美元政府资金的计划令人瞩目，在世界上也是首屈一指。

如此大规模的新能源汽车规划将有助中国做到机遇，从汽车电动化潮流中受益。　　但当前中国新能源汽车发展也面对一些挑战。

比如，中国的电动车电池基础设施和技术开发仍然是以公共服务用车为重点，但随着私家车的市场需求下降，必须研发电池电池的综合解决方案，以保证汽车电池的安全性，避免对电网导致影响，并为消费者获取高水平的服务。　　前瞻产业研究院《中国新能源汽车市场前瞻与投资战略规划分析报告》中明确提出，综合国外各种研究预测和各大国际汽车公司与能源公司的技术发展路线图，融合我国明确国情和发展现状，可可行性未来发展我国新能源汽车的发展趋势：　　2020年左右，随着常规石油供需缺口的经常出现和CO2政策法规的实行以及燃料电池、动力电池等新型能源动力技术的变革，我国汽车能源动力系统技术转型将获得更进一步突破，燃料电池轿车产业化有望蓬勃发展。　　21世纪上半叶，基于各种液体燃料及其基础设施的先进设备内燃机与混合动力车、基于各种气体燃料及其基础设施的燃气与燃料电池车、基于电燃料及其基础设施的纯电动车在将不会长年共存。

其中先进设备内燃机与混合动力车将占到主导地位。燃气与燃料电池车以及显电动车之和在21世纪中叶前后有望超过汽车销量的1/3-1/2。

本文来源：南宫28圈官网-www.kubernetek.com