本文摘要：中国生产要打造出“高级感觉”究竟无以难于？仍然以来，局限于传统的贸易思路和“物美价廉”的价值倾向，中国生产向外界输入的仍然是稍低端的形象，而甚少有人告诉，那些坚决回头高端路线的中国品牌，早已转入了极大的价值还清期。从第一个超越合资品牌对轻客市场独占的V80，到G10转入二十万元以上MPV市场，再行到第一个对外开放汽车制造业仅有流程的C2B大规模智能自定义SUV D90，上汽大通就是这样一个扣上了海外市场对中国汽车的“有色眼镜”的品牌。

中国生产要打造出“高级感觉”究竟无以难于？仍然以来，局限于传统的贸易思路和“物美价廉”的价值倾向，中国生产向外界输入的仍然是稍低端的形象，而甚少有人告诉，那些坚决回头高端路线的中国品牌，早已转入了极大的价值还清期。从第一个超越合资品牌对轻客市场独占的V80，到G10转入二十万元以上MPV市场，再行到第一个对外开放汽车制造业仅有流程的C2B大规模智能自定义SUV D90，上汽大通就是这样一个扣上了海外市场对中国汽车的“有色眼镜”的品牌。

十九大报告明确提出，要减缓建设生产强国，减缓发展先进设备制造业。要射击国际标准提升水平，增进我国产业迈进全球价值链中高端，培育若干世界级先进设备制造业集群。十九大报告明确提出，要减缓建设生产强国，减缓发展先进设备制造业。

要射击国际标准提升水平，增进我国产业迈进全球价值链中高端，培育若干世界级先进设备制造业集群。这既是国内消费升级的市场需求，堪称占有全球价值链的适当。随着国产汽车在全球市场中地位的提高，中国早已沦为世界汽车生产大国。作为中国生产“回头过来”的范本，上汽大通向世界展出着“中国智造”的实力。

通过在海外发达国家与国际一线品牌同台竞技，逐步沦为中国高端汽车品牌的代名词。不同于中国传统车企，上汽大通从一开始就坚决“海外经营”战略，在管理制度标准苛刻的欧洲、澳大利亚、新西兰等发达国家的市场稳住了脚跟。数据表明，上汽大通在澳大利亚早已沦为名列第一的中国汽车品牌。

而在新西兰，2017年1-8月上汽大通市场占有率已突破20%。1-11月，上汽大通旗下车型总计销售61677辆，同比快速增长46%，年总计销量迈向6万辆新台阶，以“前锋”姿态引导高端中国汽车品牌转入新时代。“中国品牌在产品、技术、质量方面，早已获得了突飞猛进的变革，与合资品牌品质早已渐趋同质化。

而中国品牌要与外资品牌进行全面竞争，扎根国内市场乃至全球市场必须从更高维度展开经营和‘变轨’竞争。”上汽集团(600104，股吧)副总裁蓝青松回应。上汽大通是如何一步步沦为中国生产“高级感觉”的担任的，下面我们就从各个维度来报废上汽大通的“上岸”踢法。“高级感觉”第一步——探讨发达国家市场从上汽大通布局海外市场的那一刻起，回头的就是一条不同于传统中国车企的道路。

此前，中国很多汽车品牌在布局国内外市场时，经常局限在贸易的思路上，期望以“低价”为突破口打进低端市场。由于在服务和产品提高上并没做持续的提高和前进，往往面对产品质量和性能方面的争议。上汽大通则坚决中国高端汽车品牌定位，探讨欧美发达国家成熟期市场，其业务以“海外经营”居多，创建从品牌投放到较慢售后服务的原始体系建设，在海外发达国家市场中构成自己的竞争优势。

2016年，在商用车市场海外出口全年同比上升23%的背景下，上汽大通海外出口销量却逆势而上，突破7008辆，同比快速增长47%，产品出口到全球42个国家和地区。2017年1-11月，上汽大通海外销量超过了7446台，较去年同比快速增长20%，维持着强有力的增长势头。相结合强大的技术实力和战略规划，上汽大通早已在国际汽车市场大放异彩，海外发达国家市场早已沦为上汽大通海外销售的仅次于来源。追随“十三五”计划，上汽集团借势国家“一带一路”倡议和希望中国企业“回头过来”的政策，将全球化作为重点发展方向。

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