本文摘要：据外媒报导，电动汽车（EV）销量未来将会大幅度下跌，而且根据市场调查公司IHS Market近期的一份报告表明，到2040年，电动汽车将占到主要市场新车销量的30%以上，而2016年该比例仅有为1%。瑞典轴承制造商斯凯孚（SKF）电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）性能中心主管Anthony Simonin回应：“为了让此类车辆工作效率更高，驱动电机必需以十分低的速度，扭矩高达30000 rpm，或是比普通工业电机速度快三倍的速度运营，而这不会对轴承导致极大压力。

据外媒报导，电动汽车（EV）销量未来将会大幅度下跌，而且根据市场调查公司IHS Market近期的一份报告表明，到2040年，电动汽车将占到主要市场新车销量的30%以上，而2016年该比例仅有为1%。瑞典轴承制造商斯凯孚（SKF）电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）性能中心主管Anthony Simonin回应：“为了让此类车辆工作效率更高，驱动电机必需以十分低的速度，扭矩高达30000 rpm，或是比普通工业电机速度快三倍的速度运营，而这不会对轴承导致极大压力。

”斯凯孚为解决该问题，将为轴承及轴承涉及聚合物保持架获取新型设计，以保证轴承需要忍受电机产生的更高运营速度、加速度和温度，还不会新的设计润滑油，使轴承在此类条件下运营时维持效率。此外，斯凯孚还将重点讲解其绝缘解决方案，该方案不不受电机高速运行时，逆变器高频电压导致的电流泄漏的影响。电流泄漏不会造成传统导电钢制轴承指出产生点蚀，从而造成灾难性故障。而斯凯孚的混合轴承由天然的绝缘陶瓷做成，解决问题了该问题。

此类轴承与钢制轴承比起，密度较低40%（从而需要在较低温度下运营），但是使用寿命是钢制轴承的10倍，且必须较少的润滑油。此外，斯凯孚还将展出用作汽车动力可调的较低摩擦圆锥滚子轴承（TRB），与传统的圆锥滚子轴承比起，该轴承的功率损失（因摩擦导致）增加了大约50%。

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