本文摘要：在今年，甚广陕高速通车…出有省高速公路水路地下通道等出川高速大通道建设的突飞猛进，关上了川对外开放的国际地下通道，使得川从沿海后花园变为对外开放前沿…这样以来，将最后构成还包括铁路公路水路在内的条高速出有川大通道…目前，川铁路通车里程和开建里程多公里，高速公路通车里程和开建里程公里…到年，川铁路通车里程将超过公里，高速公路超过公里，构成条铁路四川目标：对外开放合作，带入欧亚大世界印度道路运输和公路部部长觉西没想起，自己“现代丝绸之路”的倡议，在第二届亚欧交通部长会议上获得冷

在今年，甚广陕高速通车…出有省高速公路水路地下通道等出川高速大通道建设的突飞猛进，关上了川对外开放的国际地下通道，使得川从沿海后花园变为对外开放前沿…这样以来，将最后构成还包括铁路公路水路在内的条高速出有川大通道…目前，川铁路通车里程和开建里程多公里，高速公路通车里程和开建里程公里…到年，川铁路通车里程将超过公里，高速公路超过公里，构成条铁路四川目标：对外开放合作，带入欧亚大世界印度道路运输和公路部部长觉西没想起，自己“现代丝绸之路”的倡议，在第二届亚欧交通部长会议上获得冷淡的号召。　　互联互通，横跨区域合作，交通一体化发展，沦为亚欧交通部长和国际交通的组织代表的共识，这也是四川的目标，对外开放合作，带入欧亚大世界，和世界一起发展。　　西部枢纽　　55条出川大道关上对外开放国际地下通道　　关上四川近期的高速公路规划图，33条出川高速公路箭头犹如一道道利剑，刺入高山险要岭，搭起起四川通达全国、通达欧亚的对外交通命脉。　　向北，有甚广陕、约陕、广甘高速等；向南，有雅爬、丽攀、西昭高速等；向东，有南大梁、邻垫、成遂渝、成内渝高速等；向西，有川藏、西香、川青高速等。

　　在今年，甚广陕高速通车。这条高速，几乎沿着当年大诗人李白“蜀道难”中感叹的古蜀道走廊布局，成都抵达，小车8小时到西安，20小时到北京，北向出有川蜀道仍然无以。年底，约陕高速通车后，四川北向出川又再配新的地下通道，成都、达州、安康、西安，9小时可约。

　　自此，作为四川物流、人流主通道的北向地下通道的通畅，密切地将四川与华北联系在一起，四川高速较慢地通达北国。　　还在今年，雅西高速通车后，成都到攀枝花全程高速，5小时可约，在明年年初，攀枝花到昆明将全程高速，成都到昆明8小时可约。

这样，建构起成都到东盟的快速通道。　　在未来，除了邻垫外，南大梁通车后，构成四川又一条东向上海的高速公路，四川“通江达海”更加坦途；与此同时，西昌到云南香格里拉高速通车后，将构成成都至西昌至芒康的又一条由成都西宁的大道，使得四川到南亚更加便利，更加较慢。

　　自省委九届四次全会以来，在建设西部综合交通枢纽的宏伟目标的提示下，四川紧抓机遇，以超常希望推展四川交通减缓发展，特别是在是出有川高速的发展，工作获得了历史性突破：近4年来，动工30个项目，2010年7月，随着成都二绕行等6个高速公路项目集中于开工，全省开建高速公路项目约34个3590公里，全国名列第一！竣工和开建高速公路总里程5893公里，名列全国第二!　　记者同时得知，在“十二五”期间，四川将构成18条出川高速公路，基本竣工西部综合交通枢纽，构成四川高速公路网络，带入国家高速公路网，在2030年，构成33条出川高速公路。　　这样以来，将最后构成还包括铁路、公路、水路在内的55条高速出有川大通道。关上了四川对外开放的国际地下通道，使得四川和中国西部与亚欧各国更为密切地联系在一起，增进对外开放合作、共赢发展。

　　对外开放合作　　让四川车站在世界合作前沿　　10月23日，第十二届西博会组委会宣告成果，签订投资9451亿元，同比快速增长四分之一还多。一次会议签订投资将近万亿！在了解西部大研发、“十二五”的两个开局之年，这样的成就鼓舞人心。

　　在不沿边、不沿海的“内陆盆地”开会的国际盛会，为何有如此大的影响力？亚欧交通部长会议上代表们的话是答案：便捷的交通让世界沦为一个整体，互联互通，共赢发展。　　亚欧交通部长会议上，代表们还取得了这样的共识：四川是新的欧亚大陆桥与南亚、东南亚国际大通道的最重要交汇点，省会成都是港澳、东南亚地区前往欧洲、中亚的包机线路与中东地区前往中国东部沿海、东亚地区的包机线路的黄金交叉点。　　交通的区位优势，又为更加普遍的地域、领域的对外开放合作获取了基础条件。

省委九届四次全会明确提出，减缓建设电磁辐射西部、面向全国、带入世界的西部经济发展高地，核心在西部综合交通枢纽，决心在充份对外开放合作。　　这两者，在四川圆满融合。出有省高速公路、水路地下通道等出川高速大通道建设的突飞猛进，关上了四川对外开放的国际地下通道，使得四川从沿海后花园变为对外开放前沿。　　投资西部、选用四川，投资四川、电磁辐射西部，早已沦为外商共识。

　　2008年，解决汶川特大地震和国际金融危机双重挑战，四川对外贸易出口总额突破100亿美元，提早踏入全国兄弟省市区对外开放合作“第一梯队”。　　2009年，第十届西博会，富士康成都产业基地项目落户成都，英特尔宣告第三次注册资本四川。

当年西博会签定项目投资总额约5911.39亿元，落后9届总和。　　2010到2011年间，跨国巨头争相入川，造就产业集群移往。电子信息，随着德州仪器、戴尔、误解、仁宝、纬创等企业纷至沓来，四川电子信息产业“十二五”有望约万亿元产值。

　　省委九届四次全会以来，是四川交通建设最慢的时期，也是四川对外开放合作发展势头最强大的时期。突飞猛进的西部综合交通枢纽建设，让四川横跨千山万水，回头在接续世界产业移往和西部对外开放合作前沿。

四川引入国内省外资金倒数4年每年横跨一个千亿元台阶，实际利用外资年均增长速度多达50%。219家世界500强劲企业（其中境外166家）落户四川，名列中西部第一。　　在未来，回头铁路，成都至贵阳、西安、兰州等周边省会城市只需4小时，至环渤海、珠三角和长三角地区只要8小时，通过欧亚大陆桥和泛亚铁路还可抵达欧洲、中东及东南亚；回头空中，从成都抵达，4小时航程可涵括东南亚、南亚和中东，6—10小时航程可通达中亚和欧洲……　　第二届亚欧交通部长会议闭幕式之际，代表们联合宣言：强化横跨区域合作，亚欧交通互联互通，一体化发展。

　　内外发力的西部综合交通枢纽建设，让四川车站在世界合作前沿，和世界一起发展！　　未来四川的交通辞世界有多将近？　　四川区位优势独有，是接续华南华中、相连西南西北、交流中亚东南亚的最重要交汇点和交通走廊。近几年来，四川着力建设中国全线贯通南北、相连东西、通江达海的西部综合交通枢纽，通过大规模建设现代铁路和高速公路，大力发展航空事业，架起经中国西南、西北，一头相连东南亚、一头相连欧洲的新欧亚大陆桥。目前，四川铁路通车里程和开建里程6800多公里，高速公路通车里程和开建里程5893公里。

　　到2020年，四川铁路通车里程将超过8000公里，高速公路超过8200公里，构成18条铁路、21条高速公路的出入川大通道。成都双流国际机场早已沦为中国第四大枢纽机场，享有51条国际（地区）航线、122条国内航线，年旅客运输量近3000万人次，于是以沦为世界性的大型枢纽机场和亚太地区最重要的国际空客货集散中心。

西部综合交通枢纽的减缓建设，将使四川和中国西部地区与亚欧各国更为密切地联系在一起，终将有力增进对外开放合作、共赢发展。　　未来亚欧合作15个行动计划　　10月26日，在第二届亚欧交通部长会议闭幕式上，与会代表通过了《便捷亚欧间货物运输和人员往来》，该计划15条内容所列了亚欧会议成员国更进一步具体互利合作领域，积极开展稳健合作、协商政策方针、交流成功经验的内容，行动计划涵括所有运输方式，借以指导主管部门创建绿色、安全性、高效、便利的运输环境和基础设施条件，以更进一步便捷亚欧间的货物运输和人员往来。

　　《便捷亚欧间货物运输和人员往来》表明，亚欧交通部门将联合研究和制定中长期亚欧交通发展规划纲要，确认中长期发展优先项目，充分发挥欧盟、东盟，欧经委、亚太经社会等国际的组织的协商起到；强化成员国间的道路和铁路安全性领域的交流与专设、人力资源发展和培训并共享最佳作法，解决问题供应链安全性中的薄弱环节，强化船舶自防市府最佳作法的经验交流，强化和完备灾后恢复能力建设。　　同时，采行贯彻的政策和管理措施，谋求最佳的解决办法，在提升运输效率的同时大大减轻交通对生态和环境的有利影响，强化技术合作和技术转让力度，增加交通运输温室气体废气；发展宜居低碳社区的能效公交运输系统，普遍用于信息和通信技术、智能交通系统，城市规划和可持续交通战略，增加能源消耗、碳排放和上下班时间。

　　此外，还将增进智能交通系统技术在成员国内的应用于，在国际层面创建提升交通运输效率的研究与创意的合作伙伴关系；推展亚欧间的无缝、高效供应链物流网络和物流信息服务网络建设，在东北亚物流信息服务网络的基础上，就信息网络标准等积极开展技术交流并联合研究探究亚欧网络接入的可能性。

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